当前位置:首页 > 体育 > 正文

燃油车卖不动了?A级轿车销量下滑30.9%,“吉利们”不愿放弃这块蛋糕

  • 体育
  • 2024-10-31 08:36:05
  • 34
摘要: 来源 时代周报 “近年来国内燃油车市场有所收缩,但A级燃油车需求依旧广阔。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅称。 今...

  来源 时代周报  

  “近年来国内燃油车市场有所收缩,但A级燃油车需求依旧广阔。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅称。

  今年前三季度,国内燃油车新车市场不断萎缩。9月份,新能源汽车零售销量渗透率已涨至53.3%,燃油车比例继续下降。

  燃油车市场规模的收缩,在A级车市场表现尤为明显。今年9月,A级燃油轿车、A级燃油SUV销量同比分别下滑30.9%、9.3%。反之,A级新能源汽车的销量节节攀升,不少A级新能源轿车、A级新能源SUV单月销量已突破2万辆。

  燃油车日渐式微,车企是否要放弃A级燃油车市场呢?

  近日,范峻毅在接受时代周报记者采访时表示,吉利并不会放弃自身的燃油车优势。在他看来,A级燃油车市场尽管有所缩小,但需求仍巨大,吉利更是在这一领域已耕耘多年。

  “在未来,吉利一方面要保持燃油车的固有优势,为此其将持续更新中国星系列、博系列等A级燃油车型;另一方面要在新能源领域持续突破。”

  与吉利相似,长安汽车、奇瑞汽车两大自主品牌也是“两条腿”走路,在A级燃油车市场均有明星产品,如长安CS75 PLUS、奇瑞艾瑞泽8等。此类车型单车月均销量高达2万辆。

  自主A级燃油车市场中的逆势增长

  得A级车者得天下。

  在传统燃油车时代,A级轿车、A级SUV占据了大部分市场。此类车型售价多在5万-15万元之间,是我国销量最高的车品类型。大众、丰田、本田、日产等品牌的合资A级车牢牢占据销量榜单前列,如大众朗逸、丰田卡罗拉、本田CR-V、日产轩逸等。

  但在B级、C级车价格大幅下探的2024年,市场格局开始发生变化。

  今年1-9月,国内A级轿车、A级SUV合计销量约591万辆,占整体汽车销量的37.5%,仍是国内销量最高的车品类型。但相较于去年同期A级车44.8%的市场占比,市场明显收缩。

  受到燃油车和A级车市场同步收缩影响,A级燃油车面临的竞争压力开始显现。今年9月,A级轿车销量前10位中仅有6款车型为燃油车型;而在A级SUV品类销量前10位中,则仅有5款车型为燃油车型。

  一方面是整体A级燃油车销量规模的下滑,另一方面多款合资品牌A级燃油车单车销量也大幅收窄。如2020年,日产轩逸月销量接近6万辆,今年9月其销量仅有3.3万辆;本田CR-V在2020年单月销量接近3万辆,今年9月其销量仅有1.4万辆。

  与之相反,在A级车市场整体下滑的趋势下,比亚迪、吉利、广汽埃安等自主品牌的A级新能源汽车销量逆势上涨,如比亚迪宋PLUS新能源月销量超过4万辆,刚上市的吉利银河E5单月销量也已超过1.4万辆。

  但也并非所有品牌A级燃油车销量都出现了下滑。吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等自主品牌的A级燃油车销量有显著提升。

  如在9月,吉利星瑞、吉利星越L两款车型销量分别为1.2万辆、1.9万辆。在当月,吉利星瑞销量居A级燃油轿车第6位,吉利星越L居A级燃油SUV榜首。10月27日,这两款车型的东方曜版本上市,在动力、设计方面作出了进一步升级。

  此外,9月,长安CS75 PLUS、长安逸动、奇瑞艾瑞泽8等多款自主品牌A级燃油车销量也均超过万辆,呈现增长态势。

  “两条腿”走路

  多款自主品牌A级燃油车销量上涨,为其持续布局这一市场带来了动力。

  “尽管国内燃油车市场有所收缩,但A级车依旧是最畅销的车型品类。”范峻毅对时代周报记者表示:“在新能源汽车时代到来之前,吉利已在燃油车领域深入布局多年并取得一定优势,后续也需要维持其燃油车的竞争力。”

  对吉利而言,燃油车品类主要为“中国星”系列、博系、缤系以及帝豪系列车型,代表车型有星越L、博越L、缤越、帝豪等,多数为A级燃油车。后续在燃油车领域,吉利仍将聚焦四大系列,并持续迭代下去。

  范峻毅表示,燃油车与电气化、智能化并不冲突,吉利多款A级燃油车畅销的背后,前沿的智能化技术发挥了重要作用。如吉利星越L是少有的搭载高通8155旗舰芯片、拥有三联屏设计的燃油车型,同时该车支持NOA高速领航辅助。

  吉利透露称,今年吉利旗下燃油车销量逆势增长10%以上。后续在聚焦四大系列燃油车的同时,吉利也要加速开辟新能源汽车业务。

  与吉利相似,长安汽车、奇瑞汽车等也在A级燃油车市场有深入布局。

  长安汽车推出的A级燃油轿车长安逸动、UNI-V,以及A级燃油SUV长安CS75 PLUS等车型均长期位居同类车型销量前列;奇瑞汽车的瑞虎8、艾瑞泽8等A级燃油车型也是佼佼者,其月均销量也可与日系、德系主流A级燃油车媲美。

  同时上述自主品牌也在持续更新A级燃油车产品,如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款车型,长安逸动、奇瑞艾瑞泽8也在年内发布了新款车型。

  “A级燃油车需求依旧广阔。”范峻毅称:“对于吉利而言,也要从新能源汽车市场探索新的增长点。”

  吉利品牌在新能源汽车领域的尝试,正是其银河系列。该系列于2023年2月正式推出,当前共有5款车型在售,覆盖纯电汽车、插电混动汽车。今年9月,吉利银河汽车销量达到2.9万辆。

  对于新能源汽车业务的发展,长安汽车、奇瑞汽车等自主品牌也做出了相同选择,各自推出了阿维塔、长安深蓝、长安启源,以及奇瑞星途等新能源品牌。“两条腿”走路成为不少自主品牌的选择。

  长安汽车副总裁王孝飞此前表示,新能源汽车前景广阔,长安汽车将实施行业多动力路线并行,传统汽车与新能源汽车“两端发力、共存共进”的经营策略。

  多位业内人士对时代周报记者表示,尽管新能源汽车渗透率不断提高,但市场对燃油车的需求会长期存在。尤其对于国内几家在燃油车领域有深入布局的头部自主品牌而言,在合资品牌式微的当下,其燃油车正展现出更强的竞争力。责任编辑:栎树

发表评论